在大城市的路面管理中心安裝防護欄的目地我想要無外就是說給交通流量1個導向性，避免車子翻過管理中心雙黃線，避免非機動車穿大馬路，以降低產生車禍事故及交通阻塞的發生量。

并且能夠降低交警隊的勞動量。

看得見公路護欄的必要性，人們采用的防護欄防裝特性有什么指標值呢？由于每一等級的防護欄都必須依據運用道路，依照點評等級相對的車子總品質，挑選小汽車、大中型車子二種車系開展實車碰撞試驗，多種類型車子必須做一下下實驗：1、小汽車關鍵開展車里乘客頭頂部性能參數、乳房性能參數、腳部性能參數、車身三方位瞬時速度、車子運作運動軌跡等新項目的檢測；2、大型客車必須開展防護欄的防滑工作能力、較大動態性形變量和車子運作運動軌跡等新項目的檢測。

那在開展各種各樣防裝性能參數檢測時，必須超過哪些規定呢？1、在開展防裝功能測試時必須留意還應確保車里乘客的人身安全，不遭受比較嚴重損害；2、防護欄應可以合理地阻攔車子并對車子開展導向性，嚴禁車子一切方式的穿越重生、翻過、騎跨、下穿防護欄；3、防護欄應可以有優良的導向性特性，車子撞擊后的駛過視角應低于撞擊視角的60%.；5、防護欄較大動態性形變量應低于或相當于50CM;半剛度三波梁防護欄較大動態性形變量低于或相當于75CM;半剛度雙波梁防護欄較大動態性形變量低于或相當于100CM;軟性防護欄可依據其安裝部位參考半剛度防護欄較大動態性形變量的指標值;4、撞擊后實驗車子應維持一切正常行車姿勢，不產生橫轉、調頭等狀況。

在撞擊全過程中，擺脫部件、撞擊殘片(防護欄的殘片)、或別的公路護欄上的撞擊物不可以侵人汽車駕駛室內及阻攔司機的視野.。